Tidsstudier skadejobb: Därför ökar ansvaret på en studieverkstad

Tidigare har CAB jobbat med tidsstudier genom att ha tidsstudietekniker på utvalda verkstäder under 1-2 veckor och där branschorganisationerna SFVF, MRF och Mobility Sweden tillsammans med representanter för svenska försäkringsbolag deltagit vid studierna.

Nu har CAB börjat använda sig av en ny studiemetodik som innebär att man endast studerar en person per skadeverkstad en gång och max fem personer per verkstad. Detta bidrar till att CAB behöver väldigt många studieverkstäder (över 100 stycken, enligt SFVF, MRF och Mobility Sweden).

CAB:s nya tidsstudiemetodik medför att branschorganisationerna inte längre har någon möjlighet att medverka som observatörer vid alla besök. Detta innebär i sin tur att verkstaden får stort ansvar för att alla studerade arbeten är fackmässiga, det vill säga utförda enligt biltillverkarens anvisningar, och följer gällande arbetsmiljölagstiftning.

”Vår slutsats av detta är att studieverkstäder måste ha god förståelse för vad som förväntas av dem, vad tiden som studeras kommer att resultera i och vad som är viktigt att säkerställa”, skriver SFVF, MRF och Mobility Sweden i ett gemensamt uttalande.

Läs SFVF:s, MRF:s och Mobility Swedens gemensamma brev som skickats ut till medlemmar som är skadeverkstäder HÄR