Snap-On: Därför behövs regelverk kring ADAS-kalibrering

EU har ett fastslaget mål (Vision Zero) om att inga olyckor i trafiken ska ha en dödlig utgång efter år 2050 och där betraktas förarassistanssystemen i bilar som ett viktigt verktyg. Därför är också förarassistanssystem obligatoriskt på fabriksnya bilar som säljs i EU från och med nästa år (2024).

Det är dessa saker som tillverkaren Snap-On i en intervju i tyska branschtidningen Autoservice-Praxis pekar på när de vill slå ett slag för lagstiftning för att strama upp och säkerställa sådant som att bilarnas förarassistanssystem kalibreras i tid och även kalibreras korrekt.

Fusk med kalibreringen – det vill säga att man tar genvägar eller inte alls kalibrerar alla system förekommer idag. Det menar Snap-On i intervjun och det har flera leverantörer i Sverige bekräftat för oss när vi pratat med dem.

Det är också viktigt att det under själva kalibreringsprocessen inte går att ta genvägar eller kalibrera utan att följa biltillverkarens körschema, menar Roger Marti och Joachim Schneeweiss som låtit sig intervjuas av Autoservice-Praxis.

Ju bättre förarassistanssystemen i bilar blir desto mer förlitar vi oss på dem och desto större blir också risken att olyckor och personskador till följd av fallerande förarassistanssystem leder till ansvarsutkrävning, menar Marti och Schneeweiss på Snap-On. Och påpekar att ansvarsutkrävandet i sådana fall skulle kunna riskera att riktas mot verkstaden som gjort den senaste kalibreringen.