Så ska konvertering av bilar stimuleras

För drygt tio år sedan togs det i Sverige fram ett regelverk för hur bilar med förbränningsmotor får konverteras till drift med förnybara drivmedel (till exempel etanol eller biogas). Men reglerna har bland annat kritiserats för att vara för krångliga och innehålla många krav som inte är relevanta för den ändring som en konvertering innebär.

I maj lämnade Transportstyrelsen ett förslag till hur reglerna för konvertering av fossilbilar kan förenklas. Myndigheten föreslår förenklingar av tre olika regelverk som berör konvertering av bensin- och dieselmotorer för drift med metangas och etanol:

Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet.

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare.

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

Här är Agenda2030-Sekretariatets förslag
Nätverket Agenda 2030-sekretariatet lämnar dessutom fem ”kompletterande förslag” för att stimulera till konvertering av fossildrivna fordon:

1. Vidga definitionen, så att konvertering också innefattar vätgas och eldrift.

2. Stimulera konverteringen med en premie på förslagsvis 5 000 kronor för etanoldrift, 20 000 kronor för biogas och 40 000 kronor för eldrift eller vätgas.

3. Vidga till andra fordonsslag – motorcyklar och mopeder, lätta lastbilar, arbetsfordon och a-/epa-traktorer, snöskotrar och eventuellt motorbåtar.

4. Trygga drivmedlen. Intresset för att konvertera blir begränsat om t.ex biogas eller etanol är för dyr att tanka.

5. Sätt ett volymmål på förslagsvis 500 000 konverteringar till och med år 2026.

LÄS ÄVEN: Därför gick konverteringsspecialist i konkurs

Pierre Kjellin
pierre.kjellin@sfvf.eu
076-493 10 85