< Tillbaka

Nu ska staten ha in pengar - Då offras rabatten för miljöbilar

Publicerad: 29 Sep 2020
- Varför ska vi som branschförening lägga ned massor av tid för att hjälpa myndigheter att underlätta och snabbare ställa om till en bättre miljö när förutsättningarna för miljöbilar ”över en natt” förändras, säger Bo Ericsson vd för Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF). Denna ryckighet leder till att allt fler ställer sig tveksamma till att köpa ett miljöfordon, och det gäller både personer och företag.

- I dagsläget får miljöbilar rabatt på förmånsvärdet med 40 procent eller maximalt 10 000 kronor per år. Detta är dock en tidsbegränsad övergångsregel i inkomstskattelagen som har funnits i olika former sedan 2002 och som löper ut vid årsskiftet. Varför har Regeringen varit tyst i frågan om vad som ska hända med rabatten? Helt plötsligt kommer det uttalande från Finansmarknads- och bostadsminister Per Bolund, - Regelverket kommer inte att förlängas eller ersättas!

- SFVF arbetar intensivt med Transportstyrelsen för att underlätta omställningen till miljöbilar genom att underlätta registreringsbesiktningen för konvertering till etanol eller metangasfordon. Vi har nyligen startat en europeisk undersökning för att lära oss av andra länder för att snabba upp tempot och ”inte uppfinna hjulet” en gång till, säger Bo Ericsson.

Alla har inte råd att köpa ett el- eller hybridfordon och då kan en konvertering vara en alternativ väg för många men nu motarbetas omställning för privatpersoner och företag. Om ingen förlängning av övergångsreglerna om nedsättning beslutas kommer även äldre förmånsbilar att omfattas av reglerna. Det betyder att alla laddbara bilar och gasbilar får en höjning av förmånsvärdet från den 1 januari 2021, enligt Yngve Gripple, Rättslig expert på Skatteverket.

- När förmånsvärdet ökar går även företagens sociala kostnader upp med minst 3 500 kronor per bil och år, det är inte vad ett företag har räknat med när de gör allt för att vara miljövänliga och ta sitt ansvar. Om man som förare får ta hela kostnaden för detta, då kommer det att kosta ens privatekonomi minst cirka 700 kronor i månaden, ingen trevlig överraskning.

- Vi kräver långsiktiga regelverk, denna osäkerhet stimulerar inte till att fler vågar ställa om och vår arbetstid för att underlätta omställningen känns lite meningslös för reglerna kan ändras när som helst, avslutar Bo Ericsson.

 

Kopiera länk
Copy
14 Dec, 2022
Bilhandelsjuridik
Online, Sverige
18 Jan, 2023
Automässan 2023
Göteborg, Sverige
Visa fler händelser
RÄTT LOGGA BVP

2 Dec, 2022, Extern artikel
Continental förvärvar Backes Transportbandservice AB
1 Dec, 2022, Extern artikel
Stigande priser på drivmedel förändrar körbeteende
1 Dec, 2022, Extern artikel
Trelleborg åläggs att betala böter
30 Nov, 2022, Extern artikel
BKT – sluta fylla däcken med vatten
30 Nov, 2022, Extern artikel
Ny isgreppsmärkning på däcksidan
 Branschorganisationer i samverkan
 Sammarbetspartners