Krisen på halvledare ersätts av ny kris på halvledare

Publicerad: 19 Nov 2021
Produktionsstoppet för halvledare verkar vara på upphällningen, men nu slåss branschen mot nya utmaningar– under krisen har behovet av halvledare ökat rejält vilket skapar nya brister. En orsak är den ökade försäljningen av elbilar, fordon som kräver betydligt fler halvledare än fossildrivna fordon.

Boschs vd Volkmar Denner sade i veckan att produktionsstoppet för halvledare orsakat av pandemin och dess följder för tillverkarna är över, men tyvärr innebär inte det att krisen är över. Nu släpar kapaciteten efter för att möta den globala efterfrågan som tvärtom ökat ännu mer.

– Vad som händer nu är en strukturell brist – det finns så mycket högre efterfrågan än kapacitet att producera, sade Volkmar Denner vid en bilindustrikonferens organiserad av tyska tidningen Automobilwoche.

Bara i Tyskland och Malaysia har Bosch öronmärkt mer än 400 miljoner euros för investeringar i halvledarproduktion för nästa år. 

Nyligen gick flera europeiska biltillverkare ihop och varnade för en ny halvledarkris om man inte gjorde sig av med det beroende som industrin har av asiatiska tillverkare. Både Volkswagen, BMW och Renault har haft produktionsstörningar vid sina anläggningar på grund av bristen av halvledare. Bilförsäljningen i hela Europa föll 23 procent förra månaden för att nå den lägsta nivån sedan 1995. 

Visst finns det planer. Intel har meddelat att de investerar 80 miljarder euro i tillverkning av halvledare i Europa, men det kommer ta många år innan produktionen är igång.

Tidningen Financial Times har sett ett brev från ACEA till Europeiska kommissionen där Oliver Zipse, ordförande för ACEA och vd för BMW, skriver att ”samordnade europeiska initiativ” behövs för att etablera produktion i regionen och utmana den asiatiska halvledarproduktionen.

Oliver Zipse skriver i brevet, enligt Financial Times:

”Denna aldrig tidigare skådade kris avslöjar hur oväntat sårbar dagens halvledarförsörjningskedja är, och hur angeläget det är att minimera vårt beroende av utomeuropeiska marknader, särskilt Asien, för dessa viktiga komponenter.”

En högt uppsatt tjänsteman hos en av Europas biltillverkare säger till tidningen att de lever ur hand i mun. Att de asiatiska bilmärkena går bättre än de europeiska eftersom de känner sina lokala leverantörer och att en lokalt placerad leverantör i Europa verkligen hade hjälpt i nuläget.

Och som vi tidigare skrivit om på Fordonsproffs – med elbilar ökar behovet av halvledare till flera hundra per bil.

Enligt Autonews Europe är Ford den senaste av biltillverkare att ansluta sig till de märken som påverkats svårt av halvledarkrisen med totalt 375 000 färre producerade bilar.

Text: MARIA ERIKSSON

Kopiera länk
Copy

Fordonsproffs

Nr 4 Ladda ner  - 2021.pdf 

(Klicka på bild o  läs direkt)

- Däckbrist hotar
Däckskola i Sjöbo
Elbilsdäck.
Ditec om den osunda
  
konkurrensen.

Övriga nummer under arkivfliken.
 
RÄTT LOGGA BVP
5 Jun, 2022, Extern artikel
Polestar 2 med 68 hk extra
31 Maj, 2022, Extern artikel
Kan man drifta med Range Rover Sport SVR?
19 Maj, 2022, Extern artikel
Saab 9-5 kombi hade gett Volvo V90 en tuff match
18 Mar, 2022, Extern artikel
Audi A6 Avant e-tron concept
9 Mar, 2022, Extern artikel
Volkswagen ID. Buzz officiell
1 Sep, 2022
Verkstadsjuridikutbildning – för fordonsverkstäder, fordonslärare och konsumentvägledare
Utbildningen är fullbokad, Sverige
13 Sep, 2022
Automechanika
Frankfurt, Tyskland
18 Jan, 2023
Automässan 2023
Göteborg, Sverige
Visa fler händelser
 Branschorganisationer i samverkan
 Sammarbetspartners