< Tillbaka
Prototyp av "E-Trailer" – där en av trailerns hjulaxlar är eldrivna för att kunna kopplas in och ge ekipaget extra knuff, för att minska dragbilens dieselförbrukning. Den vita lådan undertill framför trailerns hjulaxlar är batteripaketet. Foto: Krone
Här är transportören som ska testa hybriddrivna långtradare
Publicerad:
13 Apr 2023
Eldrivna tunga lastbilar har svårt att slå sig in på marknaden. Men för trailertrafiken finns redan en alternativ lösning – hybriddrift – och en av världens största transportföretag ska snart testa den i fält.
Med en årlig omsättning på över 44 miljarder euro är DB Schenker en av världens största transport- och logistikkoncerner, och nu ligger man i startgroparna för att använda sig av hybriddrift för att minska koldioxidutsläppen från sina lastbilstransporter.
Förra året lade DB Schenker en beställning hos det tyska teknikföretaget Trailer Dynamics på cirka 2000 trailers med en unik konstruktion där en av hjulaxlarna är drivande, med eldrift och med ett batteripaket placerat under chassit. Trailern ger extra drivkraft till dragbilen när behoven är som störst, till exempel i uppförsbackar och vid acceleration.
Lösningen med en eldriven trailer har utvecklats av Trailer Dynamics i samarbete med tyska specialmaskins- och vagntillverkaren Krone. Trailer Dynamics eldrivna trailers, som går produktnamnet E-Trailer, går att få med ett batteripaket i tre olika storlekar – 300, 450 respektive 600 kilowattimmar (kWh). När och hur mycket E-Trailerns drivning är inkopplad styrs av en sensor som bland annat tar hänsyn till när behovet av trailerdrift är som störst och som optimerar för att få maximal räckvidd.
E-Trailer jobbar helt oberoende av dragbilen och kan därför kopplas till vilken dragbil som helst, oberoende av fabrikat eller drivlina hos dragbilen.
Pierre Kjellin
pierre.kjellin@sfvf.eu
076-493 10 85
BILDEN UNDER: Den drivande hjulaxeln på en E-Trailer. Foto: Trailer Dynamics
