Finns det risk för cyberintrång - via bilen eller kylskåpet?

Publicerad: 16 Maj 2021
Bristen på halvledare, kiselmaterialet i mikrochips, kan leda till att det på sikt blir svårare att få tag på hemelektronik, diskmaskiner eller en ny bil. Tillverkarna bygger ut kapaciteten för produktion av halvledare, men experter ser flera problem med utvecklingen, bland annat när det gäller den digitala uppkopplingen av varor och tjänster.

- Man letar affärsmodeller som skapar en marknad, men då utsätter man sig också för risken att bli utsatt för cyberintrång, säger Mikael Östling, professor i mikroteknik vid Kungliga Tekniska högskolan i Stockholm.

- För oss i fordonsbranschen ställs allt högre krav på säkerhet som en följd av digitaliseringen i fordon, säger Bo Ericsson vd för Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF).

Tillgången till all information i bilen är ett måste för att kunna utföra reparationer i realtid och för en sund konkurrens.

Samtidigt förstår jag att fordonstillverkare vill ställa krav på säkerhet, inte minst med tanke på att utan hög säkerhet skulle människor med onda avsikter kunna slå ut fordon.

S-OTP, On-Board Telematics Platform (säkerhetssystem för telematikplattformar), är en lösning för att möta utmaningarna med verkligt konsumentval och säkerhet i fordonsbranschen.

S-OTP bygger på några viktiga egenskaper, såsom:

• Konsumenten har full kontroll över åtkomst till fordonsdata.

• Oövervakad och oskadad kommunikation mellan fordonstjänster.

• Oberoende tjänstebjudande utan fordonstillverkarens ingripande.

• Standardiserad åtkomst till fordonsnätverk som möjliggör dubbelriktad kommunikation med fordonet.

• Stärka konsumenters rätt genom att säkerställa integritet och utvidga val av tjänsteleverantörer.

• Öka innovation och underlätta den digitala omvandlingen av rörlighet och ett digitalt ekosystem av tjänster.

• Bidra till Europeiska unionens väg för att bli en ledare inom ansluten och autonom mobilitet och relaterade tjänster.

I takt med att fler fordon blir uppkopplade och självkörande kan trojanska hästar/virus planteras exempelvis på en verkstad. Och det är här som SERMI kommer in i bilden. Med SERMI finns det en spårbarhet i vem som gjorde vad med bilen. Och den som arbetar på verkstaden och är uppkopplad med bilen måste i framtiden vara godkänd och certifierad enligt SERMI, avlutar Bo Ericsson.

 

Kopiera länk
Copy

Artikelarkiv

Bilverkstadspodden
Lyssna på  
17 Sep, 2021, Extern artikel
Pirelli Elect och FCS märkta däck visas på mässa i München
16 Sep, 2021, Extern artikel
Nytt Boss-vinterdäck från Colmec
16 Sep, 2021, Extern artikel
Hankook publicerar sin 12:e årliga ESG-rapport
15 Sep, 2021, Extern artikel
Banrekord med Pirelli P Zero Trofeo R
15 Sep, 2021, Extern artikel
Billiga däck kan bli dyra
31 Aug, 2021, Extern artikel
Är elbilen MG ZS EV ett bra bilköp?
24 Aug, 2021, Extern artikel
Premiär för Tesla Model Y i Sverige
24 Aug, 2021, Extern artikel
Toyota Yaris GR testad
15 Jun, 2021, Extern artikel
Audi e-tron GT vs Porsche Taycan 4S
2 Jun, 2021, Extern artikel
Volvo V70 byggd i Lego
23 Sep, 2021
SFVF:s DÄCKSKOLA - Del 1 Teoretisk utbildning - via Teams
Online med dator - via Microsoft Teams (3 tim), Utbildningsledare: Michael Bergvall
14 Okt, 2021
SFVF:s DÄCKSKOLA - Del 1 Teoretisk utbildning - via Teams
Online med dator - via Microsoft Teams (3 tim), Utbildningsledare: Michael Bergvall
27 Okt, 2021
Uppsägning eller avsked? Vad är skillnaden mellan uppsägning pga. personliga skäl och avsked?
KOSTNADSFRITT WEBBINARIUM - med CvZ Juridik - Online, Mellan 9:00 och 10:00 hålls seminariet och efter 10:00 finns det fortsatt möjlighet att ställa frågor direkt till juristerna.
Visa fler händelser
 Branschorganisationer i samverkan
 Annonser