Bo Ericsson, vd SFVF

EU-kommissionen uppvaktad om teknikneutral telematikplattform

Publicerad: 30 Mar 2021
Genom en gemensam uppvaktning av EU-kommissionen presenterar europeiska bransch- och intresseorganisationer som företräder bilhandel, eftermarknad och konsumenter, bilägare, ett förslag till en säker och inbyggd telematikplattform, S-OTP. En systemlösning för säker tillgång till fordonsdatan.

Det framlagda förslaget är en viktig del i det positionerande arbete som pågår inom motorfordonssektorn rörande en framtida konkurrensreglering, gruppundantag, inom EU.

– S-OTP är den enda lösningen som garanterar konsumentens valfrihet, fungerande konkurrens och fritt företagande på ett säkert och teknikneutralt sätt, förklarar Bo Ericsson vd för Sveriges Fordonsverkstäders Förening, som företräder 2000 verkstäders för lätta och tunga fordon.

Allt presenteras i det detaljerade dokumentet ”Skapa lika villkor för åtkomst till fordonsdata: Säker inbyggd telematikplattform (S-OTP)” som skickats till EU-kommissionen. I det ger lobbykoalitionen bestående av utgivare av teknisk information, karosserireparatörer, bilhandlare/återförsäljare, verkstäder, leverantörer av verkstadsutrustning, däcktillverkare, vägassistansföretag, reservdelsdistributörer, leasing- och uthyrningsföretag samt konsumenter såväl tekniska som kommersiella argument som stöder deras förslag till lösning.

Genom säkerställd åtkomst av den uppkopplade bilen startar nu konkurrens i fordonet där förmågan att få en säker tillgång till fordonsdata, funktioner och resurser, avgör tjänstens kvalitet. Det handlar om bilens DNA som vi även tog upp på Penser Banks Mobilitetsdag säger Bo Ericsson.

Syftet med S-OTP är att se till att konsumenterna fortfarande kan välja och förlita sig på tjänsteleverantörer, många av dem små och medelstora företag, SME, för att dra nytta av innovativa, konkurrenskraftiga och prisvärda tjänster och produkter, vilket förbättrar mobilitet, säkerhet och hållbarhet.

– För att göra detta måste tjänsteleverantörer kunna konkurrera med alla intressenter inom mobilitet, varav några kan vara frestade att agera som "gatekeepers" genom egna åtkomstmetoder till fordonsdata, säger Bo Ericsson.

Som en lösning som tar itu med utmaningarna med verkligt konsumentval, säkerhet och fritt entreprenörskap inom fordonssektorn bygger S-OTP på några viktiga egenskaper, såsom:

• Konsumenten har full kontroll över tillgången till fordonsdata;

• En tydlig åtskillnad mellan uppgifter och fri hantering av åtkomstkontroll för alla tjänsteleverantörer, inklusive fordonstillverkare;

• Oövervakad och oskadad kommunikation mellan fordonstjänster och deras respektive avsändare;

• Oberoende kundkontrakt/direkt samtyckehantering och tjänsteerbjudande utan inblandning av fordonstillverkare;

• Standardiserad åtkomst till fordonsnätverk via säkerställda och säkra programvarugränssnitt som möjliggör dubbelriktad kommunikation med fordonet;

• Förmågan att på ett säkert sätt interagera med föraren genom fordonets gränssnitt mellan människa och maskin.

Genom att möjliggöra konkurrens, enligt EU:s intentioner, på fordonsmarknaden skulle S-OTP gynna konsumenter och samhället i stort genom att:

• Stärka konsumenternas ställning genom att säkerställa deras rättigheter till integritet och bredda deras val av tjänsteleverantörer;

• Främja innovation och underlätta den digitala omvandlingen av mobilitet och utbyggnaden av ett digitalt ekosystem av tjänster;

• Bidra till Europeiska Unionens väg för att bli en ledare i ansluten och autonom mobilitet och relaterade tjänster.

– Det presenterade S-OTP-konceptet är i linje med EU-institutionernas ambitiösa mål att främja innovation och lagstiftning på ett sätt som fungerar för den moderna ekonomin, säger Bo Ericsson.

Det ursprungliga konceptet har vidareutvecklats för att ta hänsyn till de ökade säkerhetskraven, som cybersäkerhet, genom att inkludera certifiering av tjänsteleverantörer och en robust metod för utveckling av säkra applikationer som konsumenter och operatörer kan välja att installera i fordonen.

Bransch- och intresseorganisationerna bakom S-OTP-konceptet har tillfört det till den studie som transport- och utredningsinstitutet TRL genomför på EU-kommissionens uppdrag. Parallellt med det uppmanar de europeiska lagstiftarna att ta hänsyn till denna detaljerade och fullständiga lösning (som gör det möjligt för konsumenter, fordon och fria företagare att bli smartare, säkrare, grönare) när man bedömer lagstiftningsalternativ.

Lobbykoalitionen består av ADPA – utgivare av teknisk information, AIRC – karosserireparatörer, CECRA – bilhandlare/märkesåterförsäljare och verkstäder, EGEA – leverantörer av verkstadsutrustning, ETRMA – däcktillverkare, vägassistansföretag, FIGIEFA – reservdelsdistributörer (SBF svensk medlem), Leaseeurope – leasing- och biluthyrningsföretag samt FIA – konsument.

 

För ytterligare information, kontakta Bo Ericsson vd för Sveriges Fordonsverkstäders Förening.

Kopiera länk
Copy

Artikelarkiv

Bilverkstadspodden
Lyssna på  
15 Jun, 2021, Extern artikel
Audi e-tron GT vs Porsche Taycan 4S
2 Jun, 2021, Extern artikel
Volvo V70 byggd i Lego
1 Jun, 2021, Extern artikel
Gotland ring har blivit längre
31 Maj, 2021, Extern artikel
Skodas elbil Enyaq iV testad
12 Maj, 2021, Extern artikel
En första titt på Kia EV6
26 Apr, 2021
Energismarta fordonsverkstäder - kostnadsfri - välj själv när du vill genomföra kursen
Energimyndigheten och SFVF har tillsammans tagit fram utbildningen som riktar sig till fordonsverkstäder, Interaktiv webbkurs
26 Aug, 2021
VERKSTADSJURIDIK - utbildning för fordonsverkstäder, fordonslärare och konsumentvägledare
Online med dator - via Microsoft Teams (4 tim), Utbildningsledare: Bo Ericsson
Visa fler händelser
 Branschorganisationer i samverkan
 Annonser